藤原拓海之所以做出高桥启介口中的‘这么麻烦的事’,其实只是出于一个别人听起来，会感到意外地狂妄又单纯的目的。
——他想改写须藤京一的山路跑法哲学。
当跑到一半时，藤原拓海才后知后觉出自己的真实想法,连他自己都吃了一惊。
……原来他竟然是那么记仇的性格吗？
他不禁反省了下。
反省归反省,但对于做出的这个决定,他还是不后悔的。
事实上，如果对手不是须藤京一的话，他甚至不会接受在秋名比赛。
因为他对身为主赛场的秋名山道,实在是太过了解了。
对每个制胜的地点了如指掌,不管是制动的时机、对Line的选择还是五/连/发夹弯处的两种水渠跑法……更别说他还多出了将近十年的驾驶经验和理论知识。
现在的他,已经能充分体会到老爸曾经以理所当然的语气说出“只要在秋名的话,就算是世界冠军来我也不会输，对手是保时捷也一样”的话时,是拥有绝对的底气的。
他也一样。
不过相比起跑秋名的时间比他更长、驾驶经验也更丰富的老爸，他恐怕还不是对方的对手吧。
须藤京一与他初战的那次,是以老师教导学生的口吻，深刻地让他意识到了马力差距带来的巨大影响。
也让他初此感受到了自尊心受伤的痛楚,身为还懵懵懂懂的山路飙车手，懂得了什么叫‘不甘心’的滋味。
在两人的第二次对决，他前去伊吕波公路挑战须藤京一后,取得了一场他心目中的平局。
还以为自己从那时起就已经释然了,却没想到在双方经验量逆转的情况下，他竟然还是会忍不住做这么幼稚的事。
虽说在心里默默进行着反思，操控着86进入五/连/发夹弯的第一弯位时，藤原拓海还是毫不犹豫地发起了攻击。
“比赛已经结束了。”
刚从第一弯位出来的须藤京一，随意地瞟了眼后视镜。当看见AE86才刚刚切入弯道时，他神色漠然地自言自语着。
就算是再厉害的弯位技术,没有油门完全释放时给与的强大马力支持，也只是能被作为余兴的杂耍而已。
真是一场无趣的比赛，尽快结束吧。
抱着这个念头，在五/连/发夹弯这种接近180°的U形急弯处，须藤京一没有保留任何实力，而是选择了在东堂塾进学时、学到的拉手刹过弯的方法。
因为是4WD，在急弯时就算拉动手刹，也不会过多减速，而反而能同时充分利用四个轮胎的高抓地力，配合出弯时强大的再加速性能。
是能让他在伊吕波公路上所向披靡的强劲跑法，用在低速弯密集的秋名最后路段，
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