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难怪吴阀震惊。
香港港铁公司，也就是香港铁路公司，遍布着整个香港地区，掌握着香港人大部分的出行，平均每天130万左右的乘坐人次，几乎占据了20%香港的人口。
而且港铁公司还拥有地铁沿线许多物业的经营权，这又是一大块的肥肉，可谓是地上地下一把抓，被称为世界上盈利最丰厚的地铁公司之一。
这么赚钱的港铁公司，当然政府是舍不得放手的，即使是上市之后，政府仍旧占据了76%的股份，成为了绝对控股大股东。
剩下的23%在市面上流通的股份，则是成了香馍馍，谁拿在手上都舍不得放开！
李超人手里就有%的股份，通过几个基金会持有。
如此优质的资产，居然说送就送，连吴阀也觉得心疼啊！
顺便说一句，香港港交所规定的，上市公司必须要有25%的流通股份，在港铁公司的身上就不适用。
不过他们也倒回自己自圆其说，说港铁公司的股份，是香港所有市民通过政府来持有的，所以不能算在私人持股上面，故而25%的流通股份一条并不适用于港铁公司。
好吧。
这就看出来港交所是多么的两重标准，难怪马耘谈了几次之后，就甩都不甩他们，直接去美国快乐的玩耍了。
也难怪萧奇向来看不起香港的经济和金融，这样光起门来自己玩的小市场，他可不愿意跑进来凑热闹，也不可能自己给自己找麻烦。
香港一方面嚷着自己的日子不如以前了，另一方面却从来不肯放开怀抱欢迎新的投资者进入，这样的经济。不下滑才有怪！
话又说回来。
港铁公司是港交所的成份股之一，也是香港的代表公司之一，虽然最近被金融危机连累了，但它的根基非常的深，所以市值如今保持在1600亿港币左右。
1600亿港币的%，那就是亿了。
钱看起来并不多。但这基本上和送给冯可欣和李少芝两人保值的黄金没有什么差别了。
你可以不用消费娱乐，但你总不能每天不上班不出门吧？
你卖房子的都有可能遇到住公租房买不起的，但没听说过坐地铁坐不起的吧？
只要你上班和出门，那就得用到港铁的地下线路，就得在港铁的周围买点吃的喝的，顺便逛一逛。
所以说，港铁的消费能力是香港最强的，也是最有保障的公司。
同时港铁每年的利润也很高，基本上过了2007年。合并了九龙快铁之后，它的盈利能力每年基本上就是100亿港币，分红出来%的份额，差不多也是三四亿了，旱涝保收，有什么不好的？
也因为这个，李超人本来准备把港铁公司的股份，作为送给孙儿孙女的礼物。等他们成年之后就过到他们的名下。
可如今为了小儿子，李超人只能是选择忍痛割爱
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